东风风光360汽车

优先布局中型SUV细分市场 试驾东风风光ix5 15T_东京1.5计划app

人物:/admin 来源:未知 2018-12-06 18:11

  【搜狐汽车 Top Test】(图:姬涛 / 文:Top Test)2018年9月18日,搜狐汽车受邀来到云南大理,对东风风光ix5进行首次试驾体验。提起东风风光,580中型SUV的推出奠定了其转型乘用车市场的成功。此番东风风光ix5问世又是一款中型SUV,但其Coupe外形以及2790mm的轴距,标志着东风风光开始布局中型SUV细分市场。

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  作为中型SUV,东风风光ix5车型拥有比较个性的外观及内饰设计,整体风格开始摆脱了以往车系略显传统的设计,转向年轻化运动风格。SUV采用Coupe溜背式造型,曾经一段时间饱受诟病,在几款豪华品牌车型被市场接受之后,东风风光ix5在自主品牌的中型SUV市场中做了这次大胆的尝试,或成为其他竞品车型的跟风目标。关于它的看点集中在以下:

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  1、1.5T涡轮增压发动机足够日常使用,CVT变速箱升挡表现平顺但降挡反应稍显迟缓,作为城市代步,更强调温和平顺的动力输出。

  2、悬挂系统偏运动风格调教,底盘的整体感较强,悬挂初段即可获得较大支撑,但相应带来了舒适性上的牺牲。

  3、随着发动机转速及车辆行驶速度的提升,车内发动机噪音表现还算适中,但对于风噪的处理不够理想,好在胎噪的控制比较优秀。

  4、外观及内饰的设计够新颖,车身Coupe样式造型在诸多自主品牌中型SUV当中独树一帜,但前脸的设计感并不强。

  ●1.5T发动机动力够用,CVT变速箱传递动力稍显迟缓,车辆整体驾驶感轻松,悬挂系统舒适度有待提升

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  风光ix5搭载1.5TGDI发动机,未来将会增配2.0TGDI发动机。本次试驾的是风光ix5的1.5TDGI 智尊型,这台1.5TDGI发动机,其最大功率132kW,最大扭矩270N·m。由于这台发动机采用了缸内直喷技术,其在扭矩方面的输出比较可观,扭矩参数为270N·m,希望所匹配的CVT变速箱不会吃掉轮上更多马力。

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  东风风光ix5除了匹配一款CVT变速箱之外,还配有一台6速手动变速箱。对于有驾驶经验的人而言,个人更推荐手动变速箱的车款,驾驶的动力感受会更好。

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  底盘方面,车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬挂在当下的自主品牌车型上也是常见组合,是比较有市场竞争力的一套悬挂。

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  东风风光ix5起步较为轻松,动力输入线性,几乎感觉不到涡轮的介入,给人留下了不错的第一印象。正常行驶时变速箱与发动机的配合也很默契,车辆提速平稳顺畅,但动力释放并不急躁,不会带来强劲的推背感受。作为一款家用车可以满足日常所需,轻松舒适的驾驶需求,但不要过多期待较为激烈的驾驶状态。

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  风光ix5提供4种不同的驾驶模式选择,分别为标准、运动、经济以及冬季湿滑路面模式,它们之间的区别主要体现在对于发动机转速方面的控制。在运动模式下,变速箱会倾向于将发动机转速保持在2千转以上,让涡轮能更快达到介入状态,保持了动力输出的持续性,对车辆完成急加速的动作有所帮助。

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  在车辆完成中段加速超车动作时,变速箱的降挡响应会稍慢一些,深踩油门后变速箱还需要反应一下才会把车速提上来。对于习惯平稳驾驶的人而言并无大碍,但不易满足喜爱激烈驾驶风格的人。制动踏板的传感器设定风格十分像日系车,前段是虚位不会带来有效制动效果,中端制动力会突然放大,对于平日里开惯日系车的人倒不算难适应。

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  风光ix5保留了部分路感,对于细碎颠簸路况,并不情愿将震动过滤的很干净。悬挂压缩之后会带来些许多余震动,尤其在后排感受会略明显。有利有弊,在高速弯道中其侧向的支撑也比较强劲。

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  车辆在噪音控制方面总体不错,只是当车速提升到80km/h后,风噪会变得明显起来,此时发动机声音会放大但控制在适中范畴,值得肯定得胎噪声,较硬朗的悬挂风格并没有带来较大的胎噪声,这也得益于轮胎的选择和底盘的降噪。

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  ●外观及内饰的设计够新颖,车身Coupe样式造型在诸多自主品牌中型SUV车型中独树一帜

  东风风光ix5的前脸设计并不出彩,简洁大气但缺少设计灵感的点缀,并不强调运动化风格。整车设计最大的亮点在侧身,从B柱开始车顶弧线缓慢的下滑一直延伸到车尾,从侧面看去有着非常低矮视觉效果,符合其轿跑SUV的定位。至于尾部方面,贯穿式尾灯是一大亮点,它的加入使东风风光ix5在夜晚拥有较高的辨识度。

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  车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为4685mm×1865mm×1645mm,轴距为2790mm,离地间隙为200mm,没有配备四驱系统。车辆配备了LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、360°全景影像等实用配置,搭载了19英寸轮圈。至于具体配置将在10月上市之后公布。

  整个内装主要由搪塑材质的软性材料与钢琴烤漆的面饰板组成。采用了时下流行了贯通式中控台取代了T型直瀑式台面,中控面板偏向驾驶员一侧,内嵌10.25英寸的显示屏,没有设置按键旋钮使整个台面十分简洁。包括中控屏在内还有全液晶仪表和中央通道顶部的操控屏,大大增加了车辆的科技感。

  全新一代超级智联系统Lin OS 4.0系统包含了语音控制、远程车辆控制等功能,并支持OTA升级和百度Car Life功能。这套系统的成熟程度已经与上汽的斑马系统、长安incall等自主品牌系统处于一个层级。

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  其中“真人陪聊”功能比较新颖,能在一定程度上缓解单人长途驾驶时的疲劳。此外,风光ix5自带的“车友圈”功能可以邀请伙伴组队出行,直接将目的地发送至对方的系统上,并且行驶过程中还可通过车载4G网络进行实时的通话,曾在斑马系统上也见识过这种互联共享功能。

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  风光ix5自带的语音控制,通过语音可控制尾门、天窗、车窗、座椅加热等功能开启关闭,还可以通过手机APP远程控制车窗、天窗、座椅加热等动作。此外,前方碰撞预警、车道偏离预警系统等主动安全系统也有搭载。

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  座椅虽没有采用一体式设计,但给人的直观印象还是偏重运动风格,尤其是腰部的支撑很夸张。前排椅面夸大且填充适中,配有三段座椅加热功能,后排椅面宽度较大对整个腿部都有支撑。

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  Coupe溜背式的外部造型或许会让人担心车辆后排空间的表现。结果实际体验,车顶设计没有对后排乘客头部空间造成过大影响。加之较大的腿部空间和中央平地板设计,后排的乘坐舒适性较高。

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