锐骐皮卡汽车

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

人物:/admin 来源:未知 2018-11-16 12:34

  早在2016年,国家推出皮卡进城解禁试点,并在次年将解禁试点范围扩大。现如今,又深化各地放开的区域,已形成五省一自治区充分开放的局面。近年来,皮卡改革正在有条不稳地进行着,除了解除皮卡进城限制外,其他的方面也在改善,例如:取消皮卡营运证,取消车身喷字、贴反光条,皮卡应用高速免停车ETC服务等。皮卡市场正在复苏,将迎来属于皮卡自己的市场春天。就在这个皮卡市场开始复苏的关键时间节点,郑州日产向市场推出了一款高品质SUV级皮卡产品——郑州日产锐骐6(下称锐骐6),基于日产纳瓦拉车型平台打造而来,受到了业界和皮卡爱好者的广泛关注。

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

  锐骐6定位于“高品质”皮卡,但在大灯的配置方面却十分吝啬。全系均为卤素大灯, LED日间行车灯并不会搭载在低配车型上。这样的大灯配置体现不出一丝一毫的“高品质”。在2018年的时代,LED大灯已遍地都是,自称“高品质”的锐骐6应该为顶配车型上配备LED大灯才对得起其 “高品质”的称号。也许郑州日产的设计师认为皮卡作为一款工具车车型,即使是顶配车型也不需要使用LED大灯。但在笔者看来,顶配车型就算不使用LED大灯,至少也得使用氙气大灯,作为一款车型的配置担当,只配备连透镜都没有的卤素大灯看起来显得十分寒酸。

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

  在动力方面,根据工信部的申报信息,锐骐6将搭载两款2.5L的发动机,2.5L自然吸气汽油发动机和2.5T柴油发动机,其中型号为2TZD的2.5L汽油发动机最大功率158马力,型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机最大功率140马力。锐骐6搭载的发动机与锐骐皮卡2018款(下称锐骐)属于同款,在锐骐车型上的表现出噪声大,油耗高的特性,笔者推测在锐骐6上或许也会是这样的表现。若真如此,较大的发动机噪声会大大拉低锐骐6的NVH表现,这对于一辆追求高品质的车可以说是致命的伤害。

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

  根据网上传出的配置表,锐骐6在传动方面全系都将搭载5MT变速箱,之前网传的柴油车型的6MT变速箱和自动变速箱先期应该不会出现,或许将在后期再推出。在笔者看来,对于一辆追求“高品质”的皮卡来说,在高配车型搭载自动变速箱是一门必修课,就目前可知的情况来看,初期上市的锐骐6在这方面的表现是不合格的。同理,制动方面的配置也不符合锐骐6对于“高品质”的追求,全系均为前盘后鼓的制动系统。在大部分消费者的心中,鼓刹代表低品质,碟刹代表高品质。虽然消费者的这一观点并不正确,但汽车市场在现阶段属于买方市场,汽车生产出来就算为了卖。锐骐6可以考虑在高配车型上配置前后盘刹的制动系统,或许可以获取更多的市场份额。

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

  对于锐骐6而言,最大的卖点莫过于其使用的日产纳瓦拉车型平台。日产纳瓦拉车型的平台基因十分不错,奔驰X级和雷诺Alaskan两款知名的皮卡均是基于日产纳瓦拉皮卡的平台研发而成。但是东风品牌对于优秀的车型平台一般都利用不好,毕竟这也是东风的“习俗”了,许多基于优秀的车型平台所研发出来的车型的水准和本平台该有的水准会相差甚远,尤其在驾驶质感方面。目前锐骐6还未上市,笔者也未开过实车,不好评判锐骐6是否也符合这样的情况,具体的答案需要实车体验后才能得出。

东风“纳瓦拉”锐骐6进军“高品质”皮卡市场之路漫漫_东京1.5分

  锐骐6作为一款郑州日产的 “高品质”皮卡,吸收了纳瓦拉平台的优秀基因,是郑州日产下在皮卡市场的一枚重要棋子。但通过对现有的有限消息进行分析,我们不难发现锐骐6还要很多的地方是不完善的,尤其对于“高品质”这一自身定位来说。锐骐6作为一款要进军“高品质”皮卡市场的车型,还要很多地方有待改善,距离“高品质”的彼岸还有一段漫漫长路。

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